Когда говорят про приемщик цветного металла основная страна покупателя, сразу представляется Китай с его гигантскими объемами. Но в реальности все сложнее - мы в ООО Шаньдун Синькэсинь Новые Материалы Технологии через месяц работы убедились, что турецкие и индийские импортеры часто предлагают более гибкие условия, хоть и закупают меньшими партиями.
Вот смотрите: китайские заводы берут стабильно, но требуют идеальной документации. Месяц назад отгрузили партию никелевого скрапа - проба стояла 98.7%, а они снизили цену из-за следов меди в 0.3%. Пришлось срочно искать приемщик цветного металла в Корее, который взял без претензий.
Индийские покупатели работают иначе. Берут некондицию, но платят на 15-20% ниже рынка. Зато принимают металл с примесями до 5% - для нас это иногда спасает, когда поступает лом с остатками изоляции.
Турецкие компании - золотая середина. Не так придирчивы как китайцы, но и не скидывают цену как индийцы. Хотя в прошлом квартале были сложности с таможенным оформлением - их требования к сертификации меняются почти каждый месяц.
На сайте https://www.xinkexin.ru мы указываем стандартные параметры, но на практике часто приходится отступать от нормативов. Например, алюминиевый лом с содержанием магния до 3% китайцы не берут вообще, а для турецких производителей это приемлемо.
Медь - отдельная история. Казалось бы, чем чище, тем лучше. Но для производства специальных керамических изделий иногда нужны именно сплавы с определенными примесями. Мы в ООО Шаньдун Синькэсинь Новые Материалы Технологии как раз изучаем это направление - возможно, будем сами перерабатывать медь для своих нужд.
Самое сложное - титан. Его приемка требует спецоборудования, которое есть далеко не у всех. Пришлось заключать договор с лабораторией в Новосибирске - отправляем им пробы, они делают экспертизу. Дорого, но без этого китайские партнеры даже не рассматривают предложение.
Когда только начинали, думали - главное найти приемщик цветного металла основная страна покупателя. Оказалось, транспортировка не менее важна. Морские перевозки в Китай выгодны только для партий от 20 тонн, а ждать такой объем иногда приходится месяцами.
Для Индии проще - можно отправлять сборными контейнерами. Но там свои нюансы: нужно учитывать сезон муссонов, иначе груз будет стоять в порту неделями.
Самая надежная схема пока с Турцией - автоперевозки через Казахстан. 14-16 дней в пути, но зато минимальные риски порчи груза. Хотя в зимний период бывают задержки из-за снежных заносов на трассе.
Курсовые разницы - бич нашей работы. Заключаем контракт в долларах, а покупатели часто платят в юанях или евро. В прошлом месяце из-за скачка курса потеряли 7% прибыли на одной сделке.
Сейчас пробуем работать по схеме предоплаты - но это сложно. Китайские компании соглашаются только на 30% аванс, индийские и того меньше. Турецкие партнеры более лояльны, но требуют дополнительных гарантий.
Интересный момент: при поставках в Китай выгоднее работать через Гонконг - там проще налоговое оформление. Но нужно учитывать новые ограничения, которые ввели в этом году.
Как ООО Шаньдун Синькэсинь Новые Материалы Технологии, мы рассматриваем прием цветмета не только как отдельное направление, но и как источник сырья для производства огнеупорных материалов. Некоторые виды бронзы идеально подходят для создания специальных керамических изделий.
Планируем к концу года запустить собственную лабораторию для анализа состава металлов. Это позволит точнее определять стоимость лома и находить оптимальных покупателей для каждого типа сырья.
Сайт https://www.xinkexin.ru постепенно дополняем разделом для поставщиков - чтобы они могли заранее присылать данные о составе металла. Пока система сырая, но уже упростила предварительную оценку.
В целом, рынок приемки цветных металлов продолжает усложняться. Если раньше можно было просто найти приемщик цветного металла и отгрузить партию, то теперь нужно учитывать десятки факторов - от экологических норм до политической конъюнктуры. Но тем интереснее работать в этой сфере.
