Если говорить про воздушную заслонку солекс, многие сразу представляют классические карбюраторы Озон, но редко кто вспоминает, как сильно влияет география покупателей на конструктивные особенности. У нас в ООО Шаньдун Синькэсинь Новые Материалы Технологии с этим столкнулись вплотную, когда начали анализировать заказы через сайт https://www.xinkexin.ru – оказалось, даже толщина материала заслонки должна варьироваться в зависимости от климатических зон.
Вот смотрите: для северных регионов России критична стабильность работы заслонки при -30°C. Мы в своих испытаниях специально проверяли поведение композитных материалов – тот же армированный полиамид иногда даёт микротрещины на резких перепадах температур. Пришлось дорабатывать конструкцию оси, хотя изначально казалось, что это мелочь.
А вот для покупателей из Средней Азии важнее устойчивость к пыли. Там песчаные бури – обычное дело, и стандартные решения от западных производителей быстро выходят из строя. Мы как раз на основе этого начали предлагать модификации с лабиринтными уплотнениями, хотя изначально такая доработка не планировалась.
Кстати, именно через обратную связь на xinkexin.ru пришло осознание, что нельзя делать универсальный вариант. Один из клиентов из Казахстана прислал фото разборки – там в подшипниковом узле набилось столько абразива, что заслонка просто перестала поворачиваться. Пришлось пересматривать всю систему защиты.
Когда только запускали линию по производству огнеупорных материалов для узлов карбюраторов, думали – всё просто. Но оказалось, что даже обжиг керамических втулок для той же воздушной заслонки солекс требует разного режима для сухого и влажного климата. В прошлом квартале была партия для Вьетнама – так там пришлось увеличивать температуру отжига на 50 градусов, иначе в условиях постоянной влажности появлялся люфт.
Запомнился случай с поставкой в Иран – там местные механики привыкли чистить карбюраторы бензином прямо на улице. А наш материал уплотнителей после такого контакта начинал разбухать. Пришлось экстренно искать альтернативу – в итоге перешли на фторкаучук, хотя он и дороже.
Сейчас вот изучаем запросы из Восточной Европы – там почему-то предпочитают заслонки с большим ходом, хотя по логике это должно влиять на экономичность. Возможно, связано с качеством топлива, но это ещё нужно проверять.
С поставками в страны СНГ всегда отдельная история – то сертификаты не те, то декларация оформлена с ошибками. Как-то раз целая партия застряла в Беларуси из-за того, что в документах не указали страну происхождения компонентов. Теперь всегда прописываем, что сборка и контроль идут на нашем производстве в Китае, хотя сырьё может быть из разных мест.
Интересно, что для некоторых стран ближнего зарубежья критична не столько цена, сколько скорость поставки. Был случай, когда узбекский автопарк купил у нас партию через xinkexin.ru, а потом оказалось, что они готовы были платить на 15% дороже, только бы отгрузили в течение недели. Пришлось перестраивать складскую логистику.
А вот с Казахстаном постоянно возникают вопросы по сертификации – там требуют дополнительные испытания на морозостойкость, хотя для других стран СНГ это не обязательно. Но если хочешь работать на этом рынке – приходится подстраиваться.
Когда только создавали сайт xinkexin.ru, думали – будем продвигать воздушную заслонку солекс как универсальное решение. Но практика показала, что нужно чётко сегментировать по климатическим зонам. Сейчас в каталоге сделали отдельные категории для 'северного исполнения' и 'южного варианта' – отклик стал значительно лучше.
Ещё одна ошибка – изначально не учитывали разницу в менталитете покупателей. Например, в России часто просят документацию на русском с подробными схемами, а в Туркменистане достаточно краткой инструкции с картинками. Теперь готовим разные варианты технической документации.
Кстати, по аналитике сайта видно, что из Украины часто ищут именно ремонтные комплекты, а не отдельные детали. Возможно, там больше мастерских, которые специализируются на восстановлении, а не на замене узлов. Нужно будет проработать этот момент в ассортименте.
Сейчас рассматриваем возможность локализации производства некоторых компонентов в России – таможенные пошлины постоянно растут, и это бьет по конечной цене. Но пока не понятно, насколько рентабельно будет налаживать выпуск керамических втулок там – оборудование дорогое, а объёмы могут не окупить затрат.
Ещё один интересный тренд – в последнее время участились запросы на совместимые детали для карбюраторов, которые уже много лет не выпускаются. Видимо, в некоторых регионах продолжают эксплуатировать старую технику, и там нужны именно аналоги, а не оригиналы.
Если говорить про ООО Шаньдун Синькэсинь Новые Материалы Технологии, то наша специализация на огнеупорных материалах и специальной керамике как раз позволяет экспериментировать с составами для разных климатических условий. Но каждый раз приходится балансировать между стоимостью и эффективностью – не все готовы платить за 'вечные' решения.
В целом, рынок воздушной заслонки солекс продолжает меняться, и главное – не упускать эти изменения из виду. Пусть наша компания и молодая (всего с 23 мая 2024 года), но уже есть понимание, что универсальных решений не существует – каждый регион диктует свои правила игры.
