Когда речь заходит о воздухоподогреватель ВПО 226, многие операторы сразу вспоминают проблемы с герметичностью поворотных узлов. Но на практике я сталкивался с ситуациями, когда вибрация ротора оказывалась куда более серьёзной проблемой, чем принято считать в технической литературе.
При установке на ТЭЦ-21 мы обнаружили расхождение в паспортных данных по жёсткости опорных рам. Производитель указывал допустимый прогиб 2.5 мм, но фактические измерения показали 3.8 мм после прогрева. Пришлось усиливать фундаментные болты дополнительными стяжками.
Интересно, что в документации не учитывалась разница температур между горячей и холодной зонами корпуса. На практике это приводило к неравномерному тепловому расширению, особенно заметному при резких изменениях нагрузки котла.
Монтажники из ООО Шаньдун Синькэсинь Новые Материалы Технологии предлагали использовать компенсационные прокладки из керамического волокна, но мы отказались - слишком высок риск разрушения при вибрациях. В итоге применили многослойные стальные пластины с терморасширяющимся покрытием.
Зимой 2023 на энергоблоке №4 случилась аварийная остановка из-за обледенения лабиринтных уплотнений. Стандартные решения не работали при -35°C, хотя по расчётам должны были выдерживать до -45°C.
После анализа выяснилось, что проблема в материале уплотнительных элементов. Производитель использовал обычную углеродистую сталь вместо нержавеющей с низким коэффициентом теплопроводности. Это классический пример экономии на мелочах, приводящей к крупным убыткам.
Специалисты с https://www.xinkexin.ru тогда предлагали испытать свои керамические композитные материалы, но руководство станции не решилось на эксперимент во время отопительного сезона. Жаль - возможно, это помогло бы решить проблему.
Через 8000 часов работы появились первые признаки сернокислотной коррозии в холодной зоне. Интересно, что распределение повреждений было неравномерным - сильнее страдали секторы, находившиеся под воздействием сероводорода от сжигания мазута-резерва.
При вскрытии обнаружили, что толщина стенки трубок уменьшилась с 2.0 до 1.3 мм в наиболее поражённых зонах. Стандартная чистка дробью не помогала - требовалась химическая промывка с ингибиторами коррозии.
Коллеги с ТЭЦ-15 пробовали наносить эмалевое покрытие, но оно отслаивалось при термических ударах. Возможно, стоит рассмотреть варианты с керамическими покрытиями, которые разрабатывает ООО Шаньдун Синькэсинь Новые Материалы Технологии для огнеупорных материалов.
Паспортные 420°C на выходе из воздухоподогревателя оказались труднодостижимыми при работе на газе с высоким содержанием азота. Фактически мы получали не более 395-400°C без риска перегрева роторных элементов.
Пришлось модернизировать систему рециркуляции дымовых газов, хотя изначально в проекте это не предусматривалось. Добавили байпасную линию с регулирующими клапанами - решение простое, но эффективное.
Кстати, при таких доработках важно учитывать распределение температур по сечению - у нас возникали локальные перегревы в верхнем ярусе, пока не установили дополнительные термопары.
Последний капитальный ремонт в 2024 году показал, что замена набивки сальников требует особого подхода. Стандартные графитовые уплотнения не всегда подходят для воздухоподогреватель ВПО 226 - нужны материалы с определённой газопроницаемостью.
Мы экспериментировали с различными составами, включая асбестовые шнуры с тефлоновой пропиткой. Лучшие результаты показали металлокомпозитные материалы, хотя их стоимость выше на 30-40%.
При текущем ремонте важно проверять биение ротора не только в холодном состоянии, но и после прогрева до рабочих температур. У нас был случай, когда зазоры уходили за допустимые пределы именно при нагреве до 300°C.
Сейчас рассматриваем вариант установки систем мониторинга вибрации в реальном времени. Существующие системы контроля недостаточно информативны - они фиксируют только аварийные превышения, но не позволяют прогнозировать развитие дефектов.
Интересно, что некоторые зарубежные аналоги используют акустический анализ для раннего обнаружения трещин в сварных швах. Но для ВПО 226 такой подход требует адаптации - слишком специфична конструкция ротора.
Если говорить о материалах, то возможно стоит обратить внимание на разработки в области специальной керамики. Компания ООО Шаньдун Синькэсинь Новые Материалы Технологии, основанная в мае 2024 года, как раз занимается исследованиями в этой области. Их огнеупорные материалы потенциально могут решить проблемы с термической стойкостью элементов воздухоподогревателя.
По моему опыту, основной ресурс воздухоподогреватель ВПО 226 определяется не столько качеством изготовления, сколько грамотностью эксплуатации. Частые пуски-остановки сокращают межремонтный интервал сильнее, чем работа на максимальных нагрузках.
Важно вести детальный журнал температурных режимов - это помогает прогнозировать износ элементов. Мы начали делать это только после двух лет эксплуатации, и первые записи оказались бессистемными.
Сейчас рекомендую коллегам с других станций обращать особое внимание на подготовку персонала. Многие проблемы возникают из-за недостаточного понимания тепловых процессов в роторном воздухоподогревателе, а не из-за конструкционных недостатков.
